Cásanna feidhmithe priontála 3D i dtáirgeadh páirteanna aeraspáis ag Boeing agus Airbus

Baineadh úsáid fhorleathan as teicníc déantúsaíochta breiseán, teicneolaíocht priontála 3D i dtionscal na n -aerárthaí. Thug príomh -mhonaróirí aerárthaí Boeing agus Airbus teicneolaíocht priontála 3D in úsáid ar dtús ina gcuid déantúsaíochta páirt -aeraspáis, agus mar sin feabhas a chur ar éifeachtúlacht táirgthe agus rialú costais chomh maith le forbairt chruthaitheach a chothú san earnáil déantúsaíochta eitlíochta.
Iarratais Boeing i gcló 3D
Ó 2002 i leith, tá Boeing ag imscrúdú na gcomhpháirteanna feidhmiúla déantúsaíochta a úsáideann ábhair PA12 agus PEKK bunaithe ar shintéiriú ag baint úsáide as teicneolaíocht SLS (Sintéir Laser Roghnach). Deartha i gcomhar le Boeing agus EOS, cuidíonn an t-ábhar PEKK snáithín carbóin ardfheidhmíochta le comhpháirteanna éadroma a chur i gcrích agus a bhfuil neart mór iseatópach acu. Déantar go leor codanna d'aerárthaí Boeing as an ábhar seo, rud a mhéadaíonn go mór feidhmíocht eitleáin.
Sampla eile de úsáid teicneolaíochta priontála 3D Boeing is ea an Dreamliner. Maidir leis an Boeing 787, sholáthair Norsk Titanium comhpháirteanna a táirgeadh ag baint úsáide as teicneolaíocht sil -leagan plasma tapa (RPD). Ag baint úsáide as sreang tíotáiniam chun comhpháirteanna sofaisticiúla a thiontú atá oiriúnach d'úsáid chriticiúil struchtúrach agus sábháilteachta, is teicníc déantúsaíochta breiseáin deimhnithe OEM é RPD a shábhálann mór -am seachadta Boeing agus costais. Ní hamháin go n -ardaíonn an teicneolaíocht seo sábháilteacht struchtúrach agus spleáchas na 787 aerárthach ach méadaíonn sé a éifeachtúlacht déantúsaíochta freisin.
Ina theannta sin, tá sé i gceist ag Boeing teicneolaíocht priontála 3D a úsáid chun níos mó codanna a mhonarú don 787 aerárthach, agus mar sin sábhálann sé beagnach $ 2 go $ 3 milliún gach aerárthach. Ní hamháin go dtaispeánann an méadrach seo toil Boeing chun tacú le claochlú digiteach na hearnála déantúsaíochta eitlíochta ach léiríonn sé freisin na buntáistí a bhaineann le teicneolaíocht priontála 3D i laghdú costais.
Iarratais Airbus ar Phriontáil 3D
D'éirigh thar barr le Airbus freisin i bhfeidhmiú teicneolaíochta priontála 3D. D'oibrigh Airbus le Stratasys ó 2013 chun ábhair pholaiméirí a úsáid go forleathan chun comhpháirteanna a thógáil ar aerárthach A350XWB, agus mar sin tá os cionn 500 píosa suiteáil aonaid amháin. I measc na gcóras éagsúla ar bord is duchtanna, clampaí cábla, iatáin, agus tógálacha eile iad na codanna seo.
Tháinig an chomhpháirt aerárthaí clóite 3D is mó ag an am, an teicneolaíocht FDM agus an t -ábhar Ultram 9085 in ionad ceann cuirtíní doras an chábáin den A350XWB in 2018. Is é an tomhas ná 1140720240mm. Ní hamháin go dtaispeánann an tionscadal seo cumas na teicneolaíochta priontála 3D i ndéantúsaíocht comhpháirteanna móra agus sofaisticiúla ach spreagann sé freisin imscrúdú Airbus i gcló 3D de chomhpháirteanna intí eitleáin.
I measc na n-ábhar priontála 3D is iad Airbus a fhostaíonn Airbus freisin ná cóimhiotal tíotáiniam, cóimhiotal alúmanaim, roisín Ultram 9085, srl. tástálacha forbartha. Maidir leis an Airbus A380, chruthaigh Liebherr Group cóimhiotal tíotáiniam píblínte hiodrálacha comhtháite ag baint úsáide as teicneolaíocht SLM; Lúibíní giaranna tuirlingthe tíotáiniam clóite 3D a tháirgtear le haghaidh an A350 XWB. Seachas meáchan agus feidhmíocht aerárthaí a uasmhéadú, méadaíonn priontáil 3D na gcodanna seo éifeachtúlacht déantúsaíochta.
Ina theannta sin, tá Airbus tar éis dul i gcomhar le hábhar a bheith i measc na gcéad díoltóirí aitheanta a thairgeann seirbhísí priontála 3D atá bunaithe ar riachtanais phróisis Airbus. Déantar comhpháirteanna spártha aerárthaí le haghaidh Airbus a tháirgeadh trí theacht chun cinn ag baint úsáide as teicneolaíocht priontála 3D atá bunaithe ar theicníc SLS (shintéiriú léasair) don Airbus A350, faoi láthair priontáilte thart ar 100 páirteanna spártha eitilte ar leith, ag giniúint 26000 comhpháirt in aghaidh na bliana don éiceachóras A350 iomlán. Chomh maith le feabhas a chur ar éifeachtúlacht déantúsaíochta Airbus Airbus, cuidíonn an comhoibriú seo le teicneolaíocht priontála 3D a úsáid go forleathan san earnáil eitlíochta.
Sochair agus deacrachtaí le teicneolaíocht priontála 3D
Tá roinnt buntáistí léirithe ag Boeing agus Airbus ó theicneolaíocht phriontála 3D i gcomhpháirteanna aerloingseoireachta a mhonarú. Ar an gcéad dul síos, is féidir le teicneolaíocht priontála 3D comhpháirteanna geoiméadracha casta a tháirgeadh-rud atá dúshlánach le gnáth-theicnící táirgthe. Ar an dara dul síos, is féidir le teicneolaíocht priontála 3D geilleagar agus sábháilteacht breosla aerárthaí a uasmhéadú chomh maith le páirt -mheáchan agus feidhmíocht. Ina theannta sin, is é atá i gceist le timthriallta déantúsaíochta a ghiorrú, costais táirgthe níos ísle, agus éifeachtúlacht táirgthe a mhéadú ná teicneolaíochtaí priontála 3D.
Mar sin féin, tá deacrachtaí áirithe ann a chuireann teicneolaíocht priontála 3D i bhfeidhm sa tionscal aeraspáis. Mar shampla, éilíonn an próiseas casta agus am-íditheach deimhniúcháin aerfhiúntais le haghaidh earraí clóite 3D go gcomhlíonfar critéir agus dlíthe arda. Ina theannta sin is iad na fadhbanna criticiúla nach mór a réiteach ná rogha ábhair agus barrfheabhsú próisis ar theicneolaíocht priontála 3D.

https: //www.china -3 dprinting.com/metal -3 D-printing/3D-printing-stinless-cruach-impeller-pump.html